Av. Santo Amaro: a rede foi instalada com a avenida em tráfego.
Sob avenida, a rede muitas vezes percorre a via em vez de apenas cruzá-la — como na Av. Santo Amaro. O trabalho se concentra nos poços e nas caixas — a faixa de rolamento não é aberta ao longo do traçado, e o comércio segue funcionando.
Alcance da técnica: Ø 32 a 1.200 mm · travessias de até 2.000 m. A frota da DRC cobre Ø 64 a 1.000 mm; o que o seu trecho comporta sai do projeto do furo.
A obra da Av. Santo Amaro
Instalação de 12 dutos de Ø 160 mm e 25 poços de inspeção pelo Método Não Destrutivo, com a Av. Santo Amaro em pleno tráfego, concluída em 3 meses.
A conta do trecho urbano
Na vala aberta, o pavimento é demolido e recomposto ao longo de todo o traçado, com caixas a cada cem metros em média. No mesmo trecho, o método não destrutivo recompõe cerca de 95% menos pavimento — só os poços e as caixas — com até 75% mais distância entre elas.
A comparação completa está em MND ou vala aberta.
Onde abrir vala é restrito
São Paulo tem regras rígidas para abertura de valas — autorizações, fresagem e asfalto novo. Em avenida de grande fluxo, o prazo de liberação da via entra na conta junto com o custo da recomposição.
As quatro etapas da travessia
- Mapeamento e projeto do furo. Cadastro das interferências, sondagem com localizadores e verificação em campo. Traçado, profundidade e máquina são definidos aqui.
- Furo-piloto. A cabeça dirigível segue o projeto; a sonda informa profundidade, inclinação e posição em tempo real.
- Alargamento. O furo é ampliado por alargadores sucessivos até o diâmetro do produto.
- Puxamento (pullback). O duto, soldado ou emendado na superfície, é tracionado de volta pelo furo.
Veja também: Todas as travessias dirigidas Infraestrutura urbana MND ou vala aberta: a conta do trecho inteiro